Кухня шута

Принятое на душу не позволило выложить фотки прям вчера, поэтому с задержкой... Итак,

( зачем коньяк? )


( зачем ссаки? )

И, кстати, да - падение в пучину реднечества продолжается. Таким вот образом:

( Тундра 1794 )

Братика из НуЙорку очень, кстати, посмешила идея что в этой нашей Северной Каролине грузовик может быть представительским.

Ох млин, случайно обнаружил что когда-то, четыре года назад начал писать по горячим следам на тему как научить жену водить машину и забросил. Нехорошо.

часть 1
часть 2

Причем даже черновики есть. Причесал один.

( часть третья - опасные ситуации )

Нашел приятную фишку в своём навигаторе - возможность скинуть на компьютер логи поездок. К счастью логи моих поездок в Вашингтон и Кливленд еще не перетерлись, так что было над чем подумать.

Не секрет, что ограничения скорости на американских дорогах довольно жесткие (50-60 миль в час, или переводя в привычные - 80-100 км/ч). И дрючат за превышение более чем на 10 миль/час (+16 км/ч) не по детски. Казалось бы, после "обычных" для российской трассы 130-140 км/ч то же самое расстояние должно покрываться чуть ли не в полтора раза медленее. Но так ли это? Анализ треков явно подтвердил что (о чудо!) авотхуй! Средняя скорость по моим поездкам по России (а намотал я не один десяток тыков) - 65-75км/ч на плече в 1000 км. Средняя скорость по Америке... 85км/ч. Ога, скажем мы сами себе.

Причина, в принципе, простая до смешного. Идти 130-140 по российкой трассе можно в лучшем случае пол пути. Остальное время приходится тащится 30-40-60. Ремонты, населенные пункты, засады, просто хуевая дорога. Вот что бы получить хоть сколько-нибудь приемлимую среднюю скорость - и приходится, как только появилась возможность - выжимать разумный максимум.

Хуевые дороги и, как следствие, необходимость гнать при первой возможности, и, опять-же, как следствие - повышенная утомляемость за рулем - намного более явные причины, чем все это дерьмо, с "опасными праворульками" и "незаконопослушным говенным народцем", которым пытаются нас накормить, те, кому заплачено за нормальные дороги. И не надо срать мне в уши что "платится мало". Я слежу за расходами, так вот - за отличные американские дороги я плачу меньше чем платил транспортного налога в России (Там платил порядка 7000 рублей в год за TLC 90, это как ни крути больше $200. За два года езды по хайвеям, а в этом вашем ньюджерси - куда не плюнь - будет толл - за две года не набежало и ста долларов (3000 рублей)).

В принципе, чего-то такого стоило ожидать после того, как поездка в Ки-Уэст показала со всей очевидностью что если сделать участок двухполоски без разделителя хотя бы 100 км, понатыкать уебанских знаков, позапрещать обгонов и пустить на ту же дорогу фермеров на тракторах - то лезть на встречку и обгонять под знак будут. Кто угодно.

А знаете что удивляет? Уж и так там вам в жопу залезут, и этак - и тем не менее обязательно найдется очередной умник, который при очередной инициативе "дорогого политбюро" затянет: "ой, и правый руль опасен, этого только идиот не понимает", "ой, и русские такие скоты - что без рюмки за руль не сядут". Это, говорят, некоторым нравится когда им на голову срут... Ага...

Ну вот и я примерил на себе правосудие по РФ-ски. Зная страсти нынешних борцов за честное имя чиновников вчинять иски не по делу - всего лишь цитирую. Должную оценку соблюдению законов и здравому смыслу я считаю вы, мои читатели, вынесите сами:
При этом дорожный знак 3.20 был оснащен табличкой с указанием зоны действия 40 КМ (sic!) Таким образом ссылки на то обстоятельство что он совершил выезд на встречную полосу за перекрестком, который отменяет действие знака 3.20 суд признает несостятельными.

А теперь цитируем ПДД
Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26, 3.27, 3.28, 3.29, 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка - до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Таким образом их честь даже не придала значения осмысленности оглашенной информации, так уж сильно было желание ни на миллиметр не отсупить от линии партии. Ну а моим коллегам-автолюбителям - имейти в виду, что ПДД и здравый смысл более не является чем-то заслуживающим внимания с точки зрения суда.

Интересно, какие законы далее будут так же определены судами "несостятельными".

19 мая был замечательный праздник у замечательных ребят - день рождения спортивно-технического клуба "Спорткруиз".

Фото с соревнований по джип-спринту, посвященных ДР.

( немного впечатлений )

p.s. Мои самые-самые поздравления и пожелания СТК (тем более теперь и немного самому себе - как примазавшемуся :-P).